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（二）银行表内贷款增速提升，影子银行保持稳定。从社会融资规模存量的角度来看，一季度末社融存量同比增长10.7%，其中人民币贷款同比增长13.8%，企业债券同比增长10.5%，地方政府专项债券同比增长40.4%。由于后两者规模较小，可见人民币贷款是拉动社融存量增长的主要动力。其余和影子银行相关的委托贷款、信托贷款和未贴现银行承兑汇票分别都是同比下降了11.0%、7.9%和12.1%（图2）。从这一点可以看出，一季度杠杆率上升来自于前者，银行表内的人民币贷款。而影子银行业务仍然在下降，金融体系内部的杠杆率还是在下降。相应地，我们所统计的金融部门杠杆率也都在一季度继续下降，与这一结论相一致。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受《经济参考报》记者采访时表示，汽车类商品在限额以上社会消费品零售额中的占比超过1/4，但从近期数据来看，汽车市场形势不容乐观。中国汽车工业协会最新数据显示，4月乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，环比分别下降20.5%和22.0%，同比上年分别下降17%和17.7%。

中国通号及控股子公司正在履行的金额为5亿元以上的授信合同（含授信额度协议及贸易金融业务额度协议）达7份，合计获得银行授信63.50亿元，涉及的银行有中国银行上海市闵行支行、浦发银行闸北支行、光大银行北京朝内支行等。融资渠道多样据不完全统计，103家科创板已受理企业（含全资子公司等）正在执行的银行贷款合计金额高达117.33亿元。如若追溯科创板已受理企业的历史贷款纪录，这一金额将更高。

（三）更多从体制上做文章。一季度杠杆率的大幅回升主要是由于企业杠杆率的显著上升。但“罪魁祸首”真的都是企业吗？如果对企业杠杆率进行拆分的话，六成以上（一季度达到68.2%）是国有企业债务；在国有企业债务里，超过五成是融资平台债务。也就是说，在近160%的企业杠杆率中，有很多是与国企、地方政府直接相关的。所以要遏制债务攀升的势头，核心还是如何处理好政府和市场的关系。在过去40年甚至70年，中央政府在动员资源的同时，承担了隐性担保和最后兜底责任，这相当于承担了所有的发展风险。这是我们的赶超秘诀所在。那么今天，政府还有没有能力承担所有风险来推进发展，这是需要思考的重大问题。从这个角度，未来如果我们要防范和化解杠杆率快速攀升带来的风险，最重要的还是要从体制上解决好国有企业问题，解决好地方政府问题。中央推出从体制机制上抑制国有企业与地方政府加杠杆的举措，对于硬化约束机制、打破刚兑和减弱隐性担保都将起到十分重要的作用，这样的改革努力，不要因为重心偏向稳增长而放弃。

对此，长城汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“我们并没有听说此消息，但2019年长城汽车将变得更加开放”。2018年塔塔汽车再度亏损，旗下品牌捷豹路虎业绩也在下滑。数据显示，2018年捷豹路虎在全球市场销量为59.27万辆，同比下滑4.6%，其中第三季度亏损约40.6亿美元（约合人民币274.6亿元）。

当宇航员们接近月球，准备登月时，电脑响起了各种警报。“不管我们看什么信息‘都看不见’，它都反而给我们警报的编号。”奥尔德林说道，“这令人很不安，也让我们分心。我们并不知道这些警报意味着什么。”当阿姆斯特朗试图手动降落登月舱时，1201和1202号警报开始闪烁。这两个警报都显示是乱码（实际上也是同一个错误）。好像没有人知道这两个代码是什么意思，除了两个人：杰克·加曼（Jack Garman）和史蒂夫·贝尔斯（Steve Bales）。加曼是美国国家航空航天局的一个电脑工程师，他在测试运行中遇到过这串代码。贝尔斯是阿波罗号的指挥官。引起这些警报的原因是登陆雷达出现的一个问题。登陆雷达盗取了宝贵的计算周期，而节流控制算法又几乎没有起到作用。计算机的内存仅有72千字节。如果使用现代文字处理器，这点内存可能刚好够写一句话。因为输入的命令过多，计算机的内存还在挣扎。加曼知道，任务可以继续，也可以让计算机来处理各项事务。计算机有一个设置任务优先顺序的例行程序，这个程序为很多现代代码打下了基础。通过这个程序，计算机可以先不管排序低的任务，而优先那些对于登月很重要的任务。