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有分析称，商誉越大，一旦并购的公司业绩不达预期，计提减值准备对利润造成的冲击就越大。2017年财报数据显示，因业绩未达承诺目标，长园集团对长园和鹰、北京国电科源、武汉万盛华3家公司计提了商誉减值准备合计约8508.97万元，其中，计提数额最大的为长园和鹰（6583.78万元）。2016年，长园集团以约18.8亿元的价格收购了长园和鹰80%的股权，合并产生商誉约16.02亿元。新京报记者江波

胡天是上海某共享充电宝平台联合创始人，目前他已退出该项目。这是国内较早一批入局共享充电宝的项目之一，启动于2015年。但它的初衷并非“共享”，而是租赁，主要目的是为旗下的游戏公司导流。“那时获取流量的成本已经很贵，我们打算找一个载体作为切入口来引流。充电宝是个刚需，而租赁单价不高，比较高频，值得一试。”胡天说。

日内关注：19：00 英国11月CBI零售销售差值；21：30 美联储副主席Clarida发表讲话；22：00 美国9月FHFA房价指数环比；23：00 美国11月谘商会消费者信心、现况、预期指数。具体的技术走势方面，美元指数日线结构此前的判断不变，短线的反弹继续测试阻力位，随后有望展开下行趋势。阻力在97.15附近，下方支撑在96.3附近，破位基本可以确立下跌开始。【EFS分析，仅供参考】

杨家老房子墙上，至今还贴着6张杨轩读书时的奖状，杨崇夫妇舍不得撕。中考时，他是全县第七名。高中时，进了县重点高中尖子班，成绩在班上前五名，也拿过第一，经常有家长到家里借他的书，说他的“笔记优秀”。高中同学罗来文形容，杨轩就是家长口中的“别人家的优秀孩子”，他喜欢看书，但很少主动跟人交流。

首先，高铁不同于普通列车，造价少则一千多万，多则四五千万。以和谐号380A动车组为例来计算，动车的造价是5000万人民币以上，拖车的造价是1000万人民币左右，有的动车一节车厢的造价比普通列车一列都高。此外，高铁铁轨造价成本也很高，每公里有上亿元，后期维护的成本也是一大笔支出。

据《日本经济新闻》3月20日报道，国家经济委员会将是把经济和安保结合起来考虑进而制定战略的机构，能加强研讨有效对抗措施，包括对其他国家实施经济制裁等。自民党议员联盟将于近期向政府提交建议案。报道称，建议案的核心内容是创建日本版国家经济委员会。建议案设想其作用是，分析日本企业供应链因网络攻击被切断或机密情报被外国企业盗取等风险，并研讨应对措施。另外，它还将促进与产业界和外国共享情报，对企业交易设限。